lunes, 25 de septiembre de 2023

BUSSCAR de Colombia entrega 400 Autobuses en Mexico

 Querétaro, Qro. Un total de 400 nuevas unidades Mercedes-Benz Autobuses se sumarán a la flotilla del transporte público colectivo de Querétaro.


Imágenes: Motor a Diesel Magazine

El CEO de Mercedes-Benz Autobuses, Alexandre Nogueira, destacó que es la primera entidad mexicana donde ingresa este modelo de autobuses, los cuales – dijo- se caracterizan por su eficiencia, seguridad, confortabilidad, entre otras cualidades.

“Es un momento histórico porque hoy Querétaro está definiendo el futuro de la movilidad, está siendo referente en el país con un sistema eficiente, planeado, estructurado y con unos autobuses de primera calidad. (…) Los autobuses en los que se transportarán son los primeros en su tipo en el país, la configuración con la que cuentan los hace seguros, confortables, tecnológicos, innovadores y eficientes con el medioambiente, en efecto, tendrán los mejores autobuses del país”, declaró.




El gobernador Mauricio Kuri Gonzálezexplicó que es la primera vez en la historia de Querétaro que el Gobierno local es propietario de una flotilla de 400 autobuses; aseguró que la entidad tendrá la mejor y más moderna flotilla de autobuses urbanos en todo el país.

“Hoy estoy presentando no un cambio de reglas en el juego, sino un nuevo juego, no un nuevo sistema de transporte, sino un nuevo sistema de movilidad, no un paliativo como se venía haciendo, sino una cura para siempre. Cambiamos todo y lo hicimos al mismo tiempo.(...) Venimos arrastrando desde hace años un sistema que no funciona”, apuntó.

La incorporación de los autobuses será de forma paulatina, con base en una programación, previendo que en enero estén todas en funcionamiento. En la primera semana de noviembre entrarán 120 unidades a carriles confinados en avenida 5 de Febrero (donde actualmente se construye Paseo 5 de Febrero).

Mauricio Kuri refirió algunos de los cambios que ha empleado su administración en el sistema de transporte colectivo de Querétaro, tras realizar reformas legislativas, así como quitar a los concesionarios el control de la recaudación y sujetarla al cumplimiento de metas. Expuso que para brindar el servicio se creó una empresa de mayoría pública que manejará los recursos.

"Por supuesto que no formé un monopolio, vamos a competir, pero vamos a ganar. (...) Antes todo el dinero del pasaje iba a los concesionarios, pero no siempre se reflejaba en calidad y ahora el estado recauda, le fija a cada concesionario metas y si cumplen se les entrega el dinero al que tiene derecho", declaró.

En tanto, aseguró que han habido avances en el transporte público, sin embargo, hay rutas que siguen representando un reto para los usuarios.

Como parte de la propuesta estatal, refirió que a través de la Secretaría del Trabajo se busca capacitar a casi 1,000 conductoras para que formen parte del sistema de transporte colectivo y a quienes se les duplicará una beca de 5,000 a 10,000 pesos bimestrales.

El director de la Agencia de Movilidad del Estado de Querétaro (AMEQ), Gerardo Cuanalo Santos, contextualizó que estos anuncios ocurren tras los cambios que emprendió la administración en el modelo de transporte público.

Entre las acciones emprendidas por el gobierno local, recordó, se retiraron 761 concesiones, se quitó a los concesionarios el control del dinero, que hoy se administra a través de un fideicomiso.

Desde octubre de 2022, expuso, se inició un cambio que tiene como objetivo ordenar el servicio; ahondó que este año se busca transitar de 71 a 107 rutas del transporte, entre rutas troncales (12), complementarias (47) y locales (48).

De las 107 rutas, precisó que 29 son nuevas; aunado a incorporar seis trayectos de taxis de ruta, así como la regularización de plataformas como Didi y Uber, mientras que taxis concesionarios ya pueden brindar su servicio a través de estas plataformas.

Implementarán nuevo bono

A partir de noviembre, anunció el director de la AMEQ, se pondrá en marcha el nuevo Bono Qrobús, consiste en un bono semanal (que costará 111 pesos) o mensual (de 451 pesos), con el cual el usuario tendrá viajes ilimitados durante el período del bono.

Con el bono mensual, dijo, se facilitará que los empleadores apoyen a sus trabajadores con recargas. Agregó que es la primera ciudad del país donde se emplea este método.

De igual manera, el directivo comunicó que se invertirán 235 millones de pesos en la construcción de un patio de maniobras que tendrá capacidad para 400 unidades, además de fungir como espacio de capacitación para las operadoras, contarán con guardería; desde ahí se resguardarán las unidades, se brindará mantenimiento en sitio a los autobuses, así como procesos de limpieza y suministro de combustible.


Nota: https://www.eleconomista.com.mx/

jueves, 21 de septiembre de 2023

El trolebús Trollino de Solaris realizó pruebas en Vancouver




El pasado mes de agosto, el trolebús Solaris Trollino 12 realizó una prueba de funcionamiento y conduccion por las calles deVancouver en Canadá. Este presentación del vehículo, de la empressa de CAF, en el extranjero, forma parte del plan de entrada a los mercados norteamericanos con una importante cartera de los autobuses, de acuerdo con la estrategia comercial del Grupo CAF junto aSolaris, que ya se anunciada a finales de 2022.

Por primera vez en la historia de este fabricante Solaris, el vehículo de la marca llegó aNorteamérica. En la ciudad Vancouver en Canadá, el trolebús Solaris Trollino 12 se ha sometido a pruebas durante las últimas semanas en el tráfico urbano normal. El vehículo está equipado con baterías, lo que le permite circular tanto por catenaria como por las zonas que no la tienen. Si 

Norteamérica. En la ciudad Vancouver en Canadá, el trolebús Solaris Trollino 12 se ha sometido a pruebas durante las últimas semanas en el tráfico urbano normal. El vehículo está equipado con baterías, lo que le permite circular tanto por catenaria como por las zonas que no la tienen.

Las pruebas fueron una oportunidad para que las autoridades norteamericanas se familiarizaran con este modelo de Solaris. Esta iniciativa también brindó al fabricante la oportunidad de recopilar comentarios valiosos mientras probaba el vehículo en varios escenarios de servicio.

Esta iniciativa fue acogida con entusiasmo por la comunidad local y los aficionados al trolebús,que no perdieron la oportunidad de seguir nuestro vehículo por la ciudad durante los varios días de pruebas.   La actual flota de trolebuses de Vancouver se compone de 262 vehículos que fueron entregados a la metrópoli candiense entre 2006 y 2009. La compañía pretende renovar sus flotas a finales de esta década.

La presentación de Trollino en Vancouver es un paso más en la implementación de la estrategia de Solaris de introducir su oferta en EE.UU. y Canadá. En los próximos años, el fabricante se plantea ofrecer en estos mercados exclusivamente vehículos con cero emisiones, es decir, de batería, de hidrógeno y trolebuses.


Imagen de las prubas en Canadá. Fotos: Solaris


Nota: Diario del Transporte 

50 AUTOBUSES EMILLENNIUM CAIO SON ENTREGADOS AL SISTEMA DE TRANSPORTE COLECTIVO DE SAO PAULO

 


El pasado lunes 18 de septiembre, la Municipalidad de São Paulo entregó 50 unidades de autobuses con propulsión eléctrica, completando una etapa más en el objetivo de incluir vehículos menos contaminantes en la flota del Sistema de Transporte de la ciudad. Al evento, realizado en la Plaza Charles Miller – Pacaembu, asistieron Ricardo Nunes, alcalde municipal, y otras autoridades, además de las empresas y operadores socios Ambiental, Campo Belo, Transppass y Transwolff, que integrarán las unidades eléctricas a sus flotas.


Con la entrega de estas unidades, el Ayuntamiento avanza en su objetivo de electrificar al menos el 20% de la flota de autobuses de la capital de aquí a 2024. Este compromiso está alineado con el propósito de descarbonización y transición energética de la flota de autobuses diésel a autobuses de bajas emisiones. contaminantes, de acuerdo con la Ley 16.802 y la Ley de Cambio Climático, que prevé la reducción de las emisiones de dióxido de carbono fósil en un 50% al 2028 y la neutralización de este contaminante al 2038. Más sobre las unidades entregadas Todas las unidades son del modelo eMillennium 

producidas en las versiones de 12,1 m (25 unidades para Transwolff), 15 m (24 unidades, 12 para Transppass y 12 para Ambiental) y un modelo en versión superarticulada de 21,5 m, producido para Campo Belo.

Desarrollado específicamente para chasis de propulsión eléctrica, se trata de un autobús con tecnología 100% nacional, con carrocería Caio eMillennium, sistema eléctrico Eletra, batería Weg y toda la base para la infraestructura de carga y mantenimiento que ofrece Enel-X. 

“eMillennium suma al transporte público de pasajeros lo último en artículos orientados a la movilidad sostenible. Además de no emitir gases contaminantes, cuenta con componentes poliméricos, un material 100% reciclable, que proporciona una alta durabilidad y un acabado superior. Una vez más colaboramos a favor de la transición de los sistemas de movilidad urbana colectiva, basados ​​en combustibles fósiles, para los eléctricos”, destaca José Gildo Vendramini - Zezinho, gerente nacional de ventas de Caio presente en la entrega.





“Una vez más estamos posicionando a Caio y socios como empresas de vanguardia en materia de transporte público de pasajeros, a través de una matriz sustentable. Creemos que, pronto, São Paulo estará entre las ciudades líderes en electromovilidad”, destaca Paulo Ruas, CEO y vicepresidente comercial del Grupo Caio.

Durante el evento, el intendente Ricardo Nunes comentó sobre la evolución de la transición de la movilidad colectiva hacia una matriz más sustentable, entre otras acciones “La ciudad, que es la quinta metrópoli más grande del mundo, tiene que mirar su problemática ambiental en todos los aspectos áreas, en términos de agua, bosques, suelo, calor y aire. Hoy es un paso importante en este contexto de sostenibilidad, que se incluye a nivel mundial como una de las ciudades que más acciones responsables ha tomado en temas de preservación climática y ambiental” 


Características técnicas de eMillennium

Los eMillennium producidos cuentan con rampas móviles, asientos reservados y un box para usuarios de sillas de ruedas o pasajeros acompañados de un perro guía, ofreciendo total accesibilidad para personas con discapacidad (PcD), movilidad reducida y personas mayores. Los eMillennium son modelos básicos, con capacidad para entre 69 y 70 personas, 27 de las cuales sentadas. También cuentan con la versión Padrón, que opera con capacidad para 92 a 93 pasajeros, 38 de los cuales van sentados. 

Siguiendo el estándar actualizado de la familia de productos Caio, el hall interior es espacioso, con sillones ergonómicos y cómodos, tapizados y fabricados con material que agiliza la limpieza y el mantenimiento.

Todas las unidades garantizan comodidad, conveniencia y seguridad a los pasajeros, con elementos como aire acondicionado, puerto USB para carga de dispositivos móviles, sistema Wi-Fi, itinerarios electrónicos, solicitud de parada inalámbrica, bloqueadores de puertas del chasis original y cámaras. También están equipados con un sistema de gestión de flotas, así como preparación para la instalación de un torniquete electromecánico y un validador electrónico. 

Consciente de los desafíos que presenta la implementación de un autobús eléctrico, Caio brinda soporte total a los clientes, ofreciendo agilidad y excelencia en asistencia técnica, repuestos, además de proporcionar manuales de garantía, operación y mantenimiento. 


Sobre Caio


Caio, empresa fabricante de autobuses con más de 77 años de historia, tiene una capacidad de producción de 50 carrocerías por día en sus dos unidades fabriles, ubicadas en las ciudades de Botucatu y Barra Bonita, ambas en el interior de São Paulo. Líder en el segmento de autobuses urbanos, atribuye el éxito de su participación a su sólido portafolio de productos que satisface las diversas necesidades del mercado y a su completo mix de soluciones, que abarcan atención diferenciada al cliente y servicios de asistencia técnica y facilidad de compra y cambio de repuestos. La empresa también cuenta con equipos de representación comercial en todo Brasil y en el exterior.
Caio se especializa en ofrecer soluciones de movilidad inteligente, facilitando el transporte de millones de personas en Brasil y en todo el mundo. Otras informaciones sobre Caio se pueden encontrar en el sitio web: http://www.caio.com.br y en las redes sociales @caioinduscaroficial. 


Acerca de Eletra
Eletra es una empresa 100% brasileña, enfocada en tecnología de tracción eléctrica e integración de sistemas eléctricos para el transporte de pasajeros y carga. Su nueva fábrica tiene capacidad para trabajar con 1.800 autobuses eléctricos/año, pudiendo ampliarse un 50% y, por tanto, atender la demanda de autobuses eléctricos en todos los municipios que han aprobado programas de renovación de flotas de transporte en Brasil. Su cartera incluye tecnología e-Bus, en 12,1 millones de modelos; 12,8 m (estándar); 15m; 21,5m articulado, 10m (Midi) y e-Trol 21,5m. 



Acerca de weg
Weg, fundada en 1961, es una empresa global de equipos electrónicos que opera en el sector de bienes de capital con especial atención en motores, reductores y accionamientos eléctricos, generadores y transformadores de potencia, productos y sistemas para electrificación, automatización y digitalización. WEG se destaca en innovación a través del constante desarrollo de soluciones para atender las principales tendencias enfocadas en eficiencia energética, energías renovables y movilidad eléctrica. Con operaciones industriales en 15 países, presencia comercial en 37 países y ventas a más de 135 países, la empresa cuenta con más de 39 mil empleados distribuidos en todo el mundo. En 2022, WEG obtuvo ingresos netos de R$ 29,9 mil millones, de los cuales el 50,3% provino de ventas fuera de Brasil.

Nota: Portal de Noticias CAIO


Scania y FlixBus se asocian para promover el uso del biogás en los autobuses


La multinacional alemana Grupo Flix, que opera tambien como FlixBus y Flix Train, junto con el faricante sueco del Grupo TRATON Scania, han anunciado hoy una asociación a largo plazo para permitir viajes de larga distancia más sostenibles en autobús, el el biogás como combustible en sus autobuses. Las dos empresas ven en esta cooperación como una oportunidad para acelerar la transición hacia la movilidad sostenible mediante el desarrollo de nuevas soluciones e influyendo en el diseño de la infraestructura necesaria.

Como primer objetivo, las dos compañías pretenden equipar en su flota hasta 50 autocares de GNL (gas licuado) de los socios de autobuses de Flix. Las tecnologías utilizadas, desarrolladas y fabricadas por Scania están diseñadas para permitir el uso de GNL y Bio-GNL (LBG) indistintamente para facilitar la transición hacia la solución de gas más sostenible.




En la fase inicial del proyecto, los autocares podrán funcionar con diferentes mezclas de combustibles de origen biológico y fósil. El objetivo del proyecto es aumentar progresivamente la proporción de Bio-GNL (LBG) procedente de residuos orgánicos en dichas mezclas hasta que los autocares funcionen únicamente con Bio-GNL, lo que dará como resultado una tasa de reducción de emisiones de CO2 esperada de alrededor del 80% en promedio. Este objetivo se enmarca dentro del objetivo a largo plazo de neutralidad de carbono de Scania y Flix.

La experiencia previa de Scania con autobuses a biogás ya ha permitido reducir considerablemente las emisiones de CO2 en comparación con los diésel, además de reducir el ruido, sin dejar de depender de la potencia y el par de motores diésel equivalentes. Estas ventajas hacen del biogás una opción viable y circular para los actores de larga distancia que buscan aumentar de manera rentable su desempeño sostenible.

“El cambio climático está pasando factura cada vez más al planeta y a la vida de las personas, y como empresa global de tecnología de viajes somos conscientes de nuestra responsabilidad de allanar el camino hacia un futuro más sostenible para las comunidades a las que servimos. Por lo tanto, estamos ansiosos por aprovechar cualquier oportunidad viable para reducir nuestra huella de carbono en el medio ambiente, siendo la transformación de la flota crucial para este fin. Scania es un aliado extremadamente valioso para Flix y nuestros socios de autobuses, que operan el negocio en diferentes países, y estamos felices de poder confiar en su experiencia y conocimientos a largo plazo para contribuir a remodelar la movilidad de larga distancia. Con el tiempo, esto también nos ayudará a adaptar nuestra oferta a la creciente demanda de opciones de viaje de bajo impacto por parte de un público que cada día es más consciente del medio ambiente”, comentó Fabian Stenger, director de operaciones de Flix.

“Nuestra ambición es ser pioneros en el cambio hacia el transporte sostenible, y esta colaboración con Flix representa un paso significativo en esa dirección. Las soluciones de biogás son verdaderamente circulares y es posible implementarlas aquí y ahora, proporcionando hoy una solución sostenible que cumple los objetivos climáticos y refuerza la responsabilidad social. Los autocares LBG/GNLtambién representan una elección inteligente y sensata, porque proporcionan la autonomía y la potencia necesarias para cualquier ruta, a bajo coste tanto en términos de inversión como de economía operativa. Estamos muy contentos de hacer esto junto con Flix porque sabemos que una implementación amplia de soluciones de biogás puede tener un impacto muy positivo, no sólo para el operador, sino también para las autoridades y la sociedad en general”, afirma Johanna Salomonsson Lind, vicepresidenta sénior y Responsable de Soluciones de Transporte de Personas en Scania.




De hecho, Flix y Scania buscan constantemente formas de reducir su impacto en el medio ambiente con un enfoque científico, y ambos actores están comprometidos con la iniciativaScience-Based Targets (SBTi), que proporciona a las empresas un camino claramente definido para reducir las emisiones en en línea con los objetivos del Acuerdo de París.

La participación de Flix en SBTi se relaciona con su compromiso recientemente anunciado con la descarbonización total en Europa para 2040, mucho antes del plazo establecido por el Acuerdo de París. Este objetivo a largo plazo se persigue mediante la promulgación de una estrategia climática holística de cuatro principios, en la que la transformación de la flota desempeña un papel crucial a través de propulsores y combustibles alternativos. Entre ellas, las tecnologías de biogás tienen un gran potencial y ya están listas para su uso y listas para su ampliación en la flota de FlixBus. Por supuesto, la disponibilidad de infraestructura de reabastecimiento de combustible en Europa juega un papel crucial para hacer del biogás una valiosa fuente de energía.

Como primer gran fabricante de vehículos comerciales pesados ​​en comprometerse con el SBTi, los objetivos climáticos de largo alcance de Scania se comprometen a reducir las emisiones de CO2 de las operaciones internas en un 50 % para 2025 y a ayudar a los clientes a reducir las emisiones de los productos en uso en un 20 % durante el Mismo periodo.




El biogás: ¿por qué elegirlo y cuáles son sus ventajas?

El uso de biogás conlleva varios beneficios tanto a nivel medioambiental como social y económico. No contiene fósiles, es renovable, se produce localmente y reduce las emisiones. Pasar del biogás comprimido a la forma licuada permite transportar más combustible y, por tanto, mejorar la capacidad de autonomía. Al cambiar al biogás líquido producido localmente como combustible en el transporte de larga distancia, los operadores pueden reducir sustancialmente su propio impacto climático y el de sus clientes. La calidad del aire en general también se ve afectada positivamente por el uso de motores de gas Scania. Reducirá las emisiones de partículas y óxidos de nitrógeno (NOx) y funcionará de forma más silenciosa. Esto beneficia tanto a los conductores como a los pasajeros y a la sociedad en general.

Nota: Diario del Transporte 




viernes, 15 de septiembre de 2023

Nuevos Mercedes Benz O500 en Chile


Hace unos días la revista Ruta Motor publicó una noticia sobre los nuevos Mercedes Benz O500


MERCEDES-BENZ Y KAUFMANN INTRODUCEN EL CHASIS O 500 PARA BUSES DE MEDIAS Y LARGAS DISTANCIAS

El nuevo bastidor producido en Brasil supone un avance respecto de antiguas configuraciones. Está en dos opciones de potencia, con 450 y 480 caballos de vapor.

Nota: https://www.rutamotor.com/


Fotografia: Instabus.cl

Kaufmann y Mercedes-Benz presentaron en la casa matriz de la Tur Bus el nuevo chasis O 500 para buses de medias y largas distancias, en aplicaciones carreteras o mineras (ha sido probado hasta 4.500 msnm). La locación no fue al azar, ya que la empresa fundada por Jesús Díez Martínez hace 75 años es la primera en recibir una flota de 24 máquinas montadas sobre este moderno bastidor producido en São Bernardo do Campo, Brasil.



El Mercedes-Benz O 500 está disponible en configuraciones de ejes 4×2 o 6×2, para carrozar con armazones de uno o dos pisos. Está impulsado por el nuevo motor OM 460 de 12.9 litros y seis cilindros en línea, un corazón Euro V (aunque adaptable en cuanto electrónica a la norma Euro VI) que lleva el radiador en el lateral y que, según versión, desarrolla 450 caballos de vapor -y 2.200 Nm a 1.100 rpm- o 480 CV con 2.300 Nm de par máximo a 1.100 rpm. La transmisión es siempre una ZF Traxon automatizada de 12 marchas, que reemplaza a la anterior de seis velocidades.

Mercedes-Benz de Brasil sometió a duras condiciones de altitud y temperatura el OM 460 que viene adaptado de aplicaciones en camiones (del Actros). Fue testeado en México, Perú y Chile antes de recibir el visto bueno de los ingenieros en São Paulo. Así fue que se llegó al desplazamiento de 12.9 litros y a un turbocompresor que inyecta una presión de 2.4 bares y una presión de inyección del diésel de 2.200 bares para una pulverización y quema del combustible más efectiva. Hasta ahora Mercedes-Benz Onibus ofreció motores de solo 380 y 420 caballos.



La caja ZF Traxon puede recibir un retardador y supone también un menor costo de mantención que la antigua AT6. Asimismo, ofrece funciones EcoMode, EcoRoll y PowerMode, que pueden setearse según la aplicación que va a darse al vehículo. En Eco se garantiza menor uso de combustible; en Roll se logra mayor eficiencia aprovechando la inercia (ideal en bajadas), en tanto que en modo Power se retrasa el paso de marchas para mayor agilidad (por ejemplo en subidas a las faenas).
Entre los elementos que el nuevo chasis O 500 de Mercedes-Benz puede equipar, se cuentan señalizador ante detención de emergencia, advertencia de salida de carril, alerta de atención al conductor, control crucero adaptativo, alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, asistente de punto ciego, monitor de subinflado de neumáticos, asistente de luces altas automáticas, suspensión neumática, asistente de partida en pendientes y el control electrónico de estabilidad, entre otros.

El gerente de la División Buses y Vans del distribuidor oficial de Mercedes-Benz en Chile, Max Kaufmann, destacó que «el chasis O 500 y sus diferentes versiones, son el resultado de años de dedicación y perfeccionamiento por parte de los ingenieros de Daimler, quienes recogieron las sugerencias de nuestro equipo local con el fin de que este producto se adaptara a las necesidades del mercado de la región. Estamos entusiasmados de presentar esta innovadora solución, que llega al país con una estructura más potente, robusta y completa que elevará la experiencia de conducción a un nivel completamente nuevo, reforzando así el liderazgo de Mercedes-Benz en la industria del transporte de pasajeros«.









viernes, 1 de septiembre de 2023

Más de cien buses convencionales refuerzan operación de Metrolínea

Más de cien Buses convencionales refuerzan operación de Metrolínea


Nota: Varguardia.com

Se “inició la estrategia” para implementar el Sistema Integrado de Transporte Metropolitano, Sitme, en el área metropolitana de Bucaramanga, informó el AMB como autoridad en materia de transporte.

Más de 27.000 pasajeros diarios, en promedio, moviliza actualmente Metrolínea. 


Tras la pérdida del 85 % de la flota con la que contaba el Sistema Integrado de Transporte Masivo, Sitm, la operación de Metrolínea y la demanda de sus rutas se tuvo que cubrir con buses convencionales afiliados a las empresas tradicionales de transporte urbano en el área metropolitana de Bucaramanga.




En la actualidad, más de un centenar de buses que formaban parte del sistema colectivo están vinculados a las operaciones del sistema masivo, con el objetivo de poder movilizar a los miles de usuarios a diario y garantizar la continuidad en la prestación del servicio.


Las estadísticas más recientes del Gobierno Nacional señalan que diariamente, en promedio, más de 27.000 personas en el área metropolitana de Bucaramanga utilizaron el Sitm para llegar hasta sus destinos en el primer semestre de 2023.




Pese a esta significativa cantidad de pasajeros, en los últimos doce meses Metrolínea dispuso apenas de 38 buses verdes, entre articulados, padrones y alimentadores.

La falta de automotores es una de las razones de las largas esperas reportadas por parte de usuarios en paraderos y estaciones.


Para lograr movilizar de forma oportuna a los ciudadanos y mantener en servicio todas las rutas del masivo, fue necesaria la integración de más de un centenar de buses convencionales.


Estos buses en mención ya fueron acondicionados con validadores electrónicos, de tal modo que el pasaje no se paga en efectivo al momento de abordar. Es decir, los usuarios deben portar y utilizar la tarjeta de Metrolínea para acceder a los vehículos y poder viajar.




Por consiguiente, los pasajeros que abordan estos buses también tienen el beneficio de hacer transbordos para movilizarse entre los diferentes municipios del área metropolitana.

Por ejemplo, una persona en el Norte de Bucaramanga puede tomar uno de estos buses convencionales y con el mismo pasaje, sin tener que pagar un viaje adicional, puede abordar un articulado de Metrolínea para llegar hasta Piedecuesta. Todo con el pago de $2.800, el valor actual del pasaje.

Otro de los beneficios es que los pasajeros también pueden hacer uso y disfrutar de la infraestructura del Sitm, como estaciones y portales.


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Más usuarios en el Portal Norte

Desde la semana pasada, Metrolínea y Transcolombia iniciaron la operación de recorridos integrados entre ambos sistemas: el masivo y el colectivo.

Ambas empresas comenzaron a operar seis rutas en conjunto, que conectan con la infraestructura del Sitm como el caso del Portal Norte.


Estas nuevas rutas son: 14. Puente Tierra – Ciudad Valencia; 15. Bosconia – La Ladrillera; 17. Villas de San Ignacio – Cancha El Dangond; 21. Pablón – Estoraques; 23. Villa Helena – El Porvenir; 24. Colorados – Estoraques.


“Estos servicios iniciarán su recorrido en el norte de Bucaramanga y conectarán a los usuarios con el centro, suroccidente y nororiente de la ciudad, ida y regreso”, resaltó el AMB.

Con este esfuerzo conjunto ahora se observan más usuarios y actividades en el Portal Norte, infraestructura cuya construcción tuvo un costo cercano a los $44.000 millones y en donde anteriormente solo operaban dos rutas.

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También es pertinente informar que en pasados días se generó una nueva articulación con buses convencionales, en este caso en integración con la empresa Transpiedecuesta.

Se trata de dos rutas nuevas que conectan a los sectores de Nueva Colombia y La Feria, en Piedecuesta, con el Estadio Alfonso López en Bucaramanga.


“Con ocho nuevas rutas de integración entre Transcolombia, Transpiedecuesta y Metrolínea , el AMB inició la estrategia de implementación del Sistema Integrado de Transporte Metropolitano, Sitme”, informó el Área Metropolitana de Bucaramanga.

Conforme con lo explicado por dicha autoridad, a través del Sitme se impulsan planes y acciones para el mejoramiento del servicio de transporte en el área, además de la incorporación de una nueva flota de buses eléctricos y de la recuperación de la infraestructura del sistema masivo, entre otros avances y soluciones que se requieren.



FERIA DE RESPUESTOS EN BUCARAMANGA







https://www.vanguardia.com/area-metropolitana/bucaramanga/mas-de-cien-buses-convencionales-refuerzan-operacion-de-metrolinea-CD7360675

Viajando en Bus!

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